很多車(chē)載霧炮機(jī)用戶總是覺(jué)得選用車(chē)載霧炮機(jī)噴水量越大越好，其實(shí)是不正確的。
通常來(lái)講，霧炮車(chē)車(chē)噴水輛越大，被澆水的路面間隔就會(huì)越短，致使霧炮車(chē)水罐的加水次數(shù)增多，往復(fù)車(chē)程相對(duì)的油耗隨之添加，其經(jīng)濟(jì)效益就會(huì)降低。霧炮車(chē)噴水量的多少，沒(méi)有一個(gè)規(guī)范的參數(shù)，實(shí)踐應(yīng)取決于被灑地上的實(shí)踐情況和氣候而定。當(dāng)路面極為枯燥時(shí)，應(yīng)相對(duì)加大噴水量;雨后初晴，有些路段依然濕潤(rùn)時(shí)，則應(yīng)相對(duì)削減噴水量。若路面泥土或沙石過(guò)多，需待環(huán)衛(wèi)掃路車(chē)或工人清掃結(jié)束后，再進(jìn)行噴水工作。

噴霧除塵原理
在水霧中，不僅存在著各種動(dòng)力學(xué)現(xiàn)象，而且還有蒸發(fā)、凝結(jié)以及水蒸氣濃度差異造成的擴(kuò)散現(xiàn)象等，這都對(duì)呼吸性粉塵捕集起重要作用，所以對(duì)于水霧有多種除塵機(jī)理。
１、動(dòng)力學(xué)機(jī)理
在水霧中，大粒徑液滴仍是利用空氣動(dòng)力學(xué)機(jī)理來(lái)除塵的，即通過(guò)粉塵粒子液滴的慣性碰撞、攔截以及凝聚、擴(kuò)散等作用實(shí)現(xiàn)液滴對(duì)粉塵的捕集。
２、云物理學(xué)機(jī)理
水霧噴向含塵空間時(shí)，能在很短時(shí)間內(nèi)蒸發(fā)，使噴霧區(qū)水汽迅速飽和，過(guò)飽和水汽凝結(jié)在含塵區(qū)內(nèi)懸浮的大量粉塵粒子上，此后就開(kāi)始了凝聚和并合的微物理過(guò)程。這主要是由于水的相變和云滴形成所導(dǎo)致的溫度、濃度變化，加之噴霧霧流引起的含塵空氣運(yùn)動(dòng)，使攜帶著粉塵粒子的云滴和其它水霧粒相互碰撞、凝并進(jìn)而增重下沉，形成“雨”降落下來(lái)。另外由于水汽在呼吸性粉塵表面的凝結(jié)，不僅改善了粉塵的親水性能，而且也增大了粉塵的體積與重量，這都對(duì)粉塵捕集起著促進(jìn)作用。
３、斯蒂芬流的輸運(yùn)機(jī)理
在噴霧區(qū)內(nèi)，液滴迅速蒸發(fā)時(shí)，必然會(huì)在液滴附近區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生蒸汽組分的濃度梯度，形成由液滴向外流動(dòng)擴(kuò)散的斯蒂芬流；同樣，當(dāng)蒸汽在某一核上凝結(jié)時(shí)，也會(huì)造成核周?chē)羝麧舛鹊牟粩嘟档?，形成由周?chē)蚰Y(jié)核運(yùn)動(dòng)的斯蒂芬流。因此，懸浮于噴霧區(qū)中的呼吸性粉塵粒子，必然會(huì)在斯蒂芬流的輸運(yùn)作用下遷移運(yùn)動(dòng)，后接觸并粘附在凝結(jié)液滴上被濕潤(rùn)捕集。

霧炮機(jī)與傳統(tǒng)霧炮機(jī)的根本區(qū)別就是將霧炮機(jī)放置在鋼構(gòu)架子上使用，鋼構(gòu)架子的高度是根據(jù)需要降塵區(qū)域大小來(lái)建立的，一般高度為20米左右。經(jīng)過(guò)安裝之后的霧炮機(jī)在鋼架構(gòu)上不單單能夠?qū)崿F(xiàn)大范圍的降塵作業(yè)，還能夠?qū)崿F(xiàn)360°無(wú)死角旋轉(zhuǎn)式降塵除塵，這樣的效果就是讓塔式霧炮機(jī)在覆蓋降塵范圍的同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)，且操控只需要一臺(tái)遙控即可。


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